牺牲利润换增长，在经历了全球轮番降价之后，特斯拉带着它的Q1业绩来了：净利润锐减超20%，毛利率不及预期。
在随后举行的业绩电话会议上，马斯克表示，特斯拉可以牺牲其行业领先的利润率，以在经济衰退期间推动销量增长，并跟上日益激烈的竞争。
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周三（4月19日）美股盘后，特斯拉公布第一季度业绩。
财报显示，特斯拉在第一季度总营收为233.29亿美元，与去年同期的187.56亿美元相比增长24%，较去年四季度的243.18亿美元也有所下降，高于市场预期的232.08亿美元。
净利润为25.39亿美元，相比之下去年同期的净利润为32.80亿美元；归属于普通股股东的净利润为25.13亿美元，相比之下去年同期归属于普通股股东的净利润为33.18亿美元，同比下滑24%。
分部门看，核心业务汽车营收在一季度达到199.6亿美元，较去年同期增长18%；能源生产及储存业务营收为15.29亿美元，同比增长148%；服务及其他营收为18.37亿美元，同比增长44%。
特斯拉表示，维持全年车辆产量预期在180万辆不变，即复合年均增长率50%，略逊于市场预期的184万辆。财报还显示，Model S/X/3/Y的产量为440,808辆，同比上升44%；交付量为422,875辆，同比上升36%，均创单季历史新高。
特斯拉称，尽管在Q1对许多车型进行了价格调整，但运营利润率以可控的速度下降；预计车辆成本将持续降低，包括在最新的工厂提高生产效率和降低物流成本；预计产品价格将继续根据多个因素上下波动；在加州的40吉瓦时超级电池工厂的升级已经成功，但还有更多的空间可以达到满负荷运转。
值得关注的是，财报发布前，特斯拉又双叒叕宣布了一轮新的降价。
当地时间4月18日，特斯拉美国将Model Y长续航版降价9.1%至49990美元，Model Y高性能版降价8.5%至53990美元，Model 3后轮驱动版降价7%至39990美元。
在特斯拉的业绩电话会上，马斯克表示，特斯拉将继续调整（车辆销售）价格，特斯拉将继续追求销量战略，而不是利润率。
尽管面临一些宏观挑战，但特斯拉的营业利润率仍处于行业最高水平。特斯拉可以牺牲其行业领先的利润率，以在经济衰退期间推动销量增长，并跟上日益激烈的竞争。
“在我们完善自动驾驶的同时，最好是以较低的利润率出售大量的汽车，并在未来收获这一利润。”
对于2023年的产量目标，马斯克表示，2023年车辆产量目标为200万辆，预计订单将超过公司产量。特斯拉将“尽可能迅猛地增产”。他还指出，能源存储业务迎来了有史以来最好的一个季度，可能会比汽车业务产生更多的千兆瓦能源存储。
除了上述内容之外，马斯克再特斯拉电话会议中还提到了其他重要内容。其中包括，马斯克希望在三季度举办电动皮卡Cybertruck的交付活动，并标榜该车型为“名人堂成员”（hall of famer）。
除此之外，马斯克仍然非常看好“全自动驾驶”（FSD）功能，哪怕其Autopilot开发进度（屡次）拖延。马斯克认为，自动驾驶汽车的价值最终将“非常重大”，FSD Beta版的（那些）改进工作“相当明显”。
“我认为今年会搞定”。
马斯克还呼吁其他公司加入锂冶炼的行动，他认为那才是电动汽车电池供应链的“瓶颈”。
展望明年的经济前景，马斯克表示，不确定经济时期仍然存在，但他对明年的情况越来越乐观。
“我对明年年中和年底会非常乐观。”
他认为经济“在大约12个月内会出现暴风雨，然后只要没有重大的地缘政治事件出现，明年春天左右情况就会开始变得阳光灿烂。”
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